Коммутатор с несколькими внутренними шинами
Рисунок 9.18. Коммутатор с несколькими внутренними шинами
Таким образом, коммутируемая магистраль позволяет уменьшить производительности, порождаемые коллизиями, и повысить реальную пропускную способность магистрали. Однако коммутируемая магистраль значительно повышает общую стоимость системы и далеко не всегда оправдана этой точки зрения.
Применяются также гибридные топологии, когда все или некоторые устройства подключаются к коммутатору полудуплексным портом или коротки участком шины — при этом возможны локальные коллизии, но их гораздо меньше, чем при единой шине. Гибридная топология позволяет использовать устройства с одними и теми же приемопередатчиками как в обычной шинной, так и в коммутируемой топологии (Рисунок 9.19). В частности, именно такую гибридную топологию имеют описанные в разд. Многопроцессорные архитектуры многопроцессорные системы IBM NUMA-Q и SGI Origin — процессоры и память подключаются к локальной шине процессорного модуля, а сами модули соединяются коммутируемой сетью.
Гибридная топология также позволяет снизить стоимость системы по сравнению с полностью коммутируемой сетью — коммутаторы можно устанавливать только в тех участках шины, где расстояния или большое количество коллизий становятся проблемой. В таких сетях часто используются двухпортовые коммутаторы, называемые мостами (bridge). Так же называются и адаптеры, используемые для соединения двух шин с разными протоколами.
