Шинная архитектура
Рисунок 6.3. Шинная архитектура
Доступ к шине регулируется арбитром шины. Практически применяются две основные стратегии арбитража — приоритетная, когда устройство, имеющее высокий приоритет, всегда получает доступ, в том числе и при наличии запросов от низкоприоритетных устройств, и справедливая (fair), когда арбитр гарантирует всем устройствам доступ к шине в течение некоторого количества циклов.
Системы шинной архитектуры просты в проектировании и реализации, к ним легко подключать новые устройства и типы устройств, поэтому такая архитектура получила широкое распространение. Однако, особенно в многопроцессорных системах, шина часто является одним из основных ограничителей производительности. Повышение пропускной способности шины зачастую возможно, но приводит к повышению обшей стоимости системы.
Впрочем, при большом количестве узлов проблемы возникают и у систем со столь высокоскоростной шиной, как FirePane. Кроме того, по мере роста физических размеров системы, становится необходимо принимать во внимание физическую скорость передачи сигналов — как сигналов самой магистрали, так и запросов к арбитру шины и его ответов. Поэтому шинная топология соединений при многих десятках и сотнях узлов оказывается .неприемлема, и применяются более сложные топологии.
